Nova zvezda je rođena – Sitroen DS3

"Sitroen" (Citroen) je predstavio originalnu alternativu za "Mini" skrivenu iza dva običan slova i jednog prostog broja - DS. Prva reakcija poznavaoca automobilske istorije je da DS nisu samo dva suglasnika, već da je u pitanju oznaka za legendarnu "Ajkulu", model daleko ispred svog vremena.

Ali, poznavaoci bi pogrešili. Bar prema novoj "Sitroenovoj" filozofiji gde je DS skraćenica za "different spirit". I nema sumnje da je DS3 automobil drugačijeg duha. "Sitroen" DS3 je avangarda, predvodnik novog talasa koji ne želi da kod kupaca izaziva nostalgiju za 60-im godinama, kao "Mini" ili novi "Fijat" 500 (Fiat 500).

Štaviše, u "Sitroenu" se ježe na priču o davnim, prošlim vremenima, jer je DS3 sve, ali ne i retro. Tačnije, on je antiretro automobil stvoren za novu vrstu vozača koja pije "nespreso", koristi "Ajfon" i "Apl" Mekbuk er i prati modu. DS3 je stvoren da se u njega zaljubite na prvi poled i da bude viđen. Onda, i ne čudi da je promocija održana u Parizu, gde morate da budete posebni i drugačiji ako želite da vas neko primeti.

Privlači poglede

Vožnja avenijom Šanzelize pokazala se kao pun pogodak, jer su Parižani, u špicu saobraćajne gužve, odvojili sekund da pogledaju DS3. "Sitroen" je na vreme shvatio da moderni kupci traže nešto više od svojih automobila, odnosno da žele da učestvuju u njegovom kreiranju. Zato im je ponudio da kombinuju boje karoserije, krova i unutrašnjosti tako da svaki DS3 bude poseban. Ako vam i to nije dovoljno, možete da se odlučite za specijalne nalepnice na krovu. Zamislite DS3 sa žutom karoserijom, svetlo plavim krovom i trajb znakom, belim felnama i hromiranim spoljnim retrovizorima? Da ne zaboravim, boja sedišta i panela u kabini zavisi samo od vas. Takođe, patosnice mogu da budu urađene u dezenu krova. Kombinacija ima na hiljade i nije nemoguće da vaš izbor bude jedinstven. U "Sitroenu" obećavaju da će nastaviti da plasiraju nove boje i dezene, kako se svetska moda bude razvijala, jer DS3 mora da ostane korak ispred konkurencije.

Nije petosed

A konkurencija se zove "Mini", od kojeg je DS3 duži 25 centimetara i ima veći prtljažnik (285 litara, "Mini" 160 litara). Za razliku od "Minija", na zadnjoj klupi ima dovoljno prostora za dvoje odraslih putnika, iako u "Sitroenu" kažu da je DS3 petosed. Kaseta ispred suvozača je "gurnuta" napred u korist kolena, tako da sedište možete slobodno da povučete napred i da putnicima u drugom redu omogućite veću slobodu. DS3-Mini 1:0. Francuz će takođe u proseku biti 1.000 evra jeftiniji od britansko-nemačkog rivala koji ipak ima bogatiju standardnu opremu. DS3-mini 2:1. Oba automobila izgledaju fantastično i samo je pitanje da li više volite Breda Pita ili Kerija Granta. DS3-mini 3:2.

"Trés jolie!"

Pobednika bi trebalo da odluči utisak u vožnji, odnosno koji automobil pruža veće zadovoljstvo. "Sitroen" je na testiranje u Parizu dovezao najjači DS3 koji, zanimljivom, pod haubom ima isti agregat kao i "Mini" Kuper S, uparen sa šestostepenim ručnim menjačem. U pitanju je 1,6-litarski turbo benzinac, razvijen u BMW-u, koji u "Miniju" razvija 25 konja više nego u modelu DS3 (150 KS). DS3 do stotke stiže za 7,3 sekunde ("Mini" za 7,1), ali je neverovatno kako je dobro podešen. Tvrd je toliko da je teško poverovati da stiže iz "Sitroenove" fabrike i za nijansu je mekši od "Minija". Samim tim je i lakši za svakodnevnu gradsku vožnju. Još jedan važan detalj, ne karakterističan za "Sitroen", jeste osećaj za volanom. Upravljač je precizan i sve što može da se kaže je: "Trés jolie!". DS3-Mini 4:3.

Stiže u junu

DS3 svakako nije "Sitroen" C3 sa troja vrata, a pored "Minija" i "Fijata" 500, protiv sebe će imati i "Alfu" MiTo, kao i novi "Audi" A1. Kupcima se nude i dva slabija VTi benzinca sa 95 i 120 konja, kao i štedljivi i pouzdani 1.6 HDi sa 90 i 110 KS. Prodaja u Nemačkoj počinje u martu, odmah posle Salona u Ženevi, za 15.200 evra za benzinski model sa 95 KS, ali bez klima-uređaja i CD-a. U Srbiji bi trebalo da se pojavi do juna, a cena još nije poznata.