"Sab" (Saab) je od svog prvog modela 92001 iz 1947. godine insistirao na originalnom identitetu koji je zadržao do danas, i pored dve decenije u rukama "Dženeral motorsa"
"Sab 9-5" na prvi pogled fascinira svojom veličinom i izgledom borbenog aviona spremnog za poletanje
(General Motors). Tradicija, kvalitet i bezbednost, a ne masovno “štancovanje” su vodilje koje će pratiti i novi vlasnik "Saaba", holandski "Spajker", čiji je plan da godišnje proda oko 80.000 automobila.
Najmlađi član švedske kraljevske porodice je "sab 9-5 sedan", trodelna limuzina premijum segmenta koju je kompanija "Autopromet" nedavno ponudila i našim kupcima. Model "9-5" predstavlja vrhunac tehnološke savršenosti upakovane u prepoznatljivo telo. "Saabov" bezvremenski dizajn osavremenjen je avangardnim linijama kako bi se 9-5 razlikovao od konkurencije, pre svih članova Bundeslige, "audija A6", "BMW-a serije 5" i "mercedesa E klase".
Dužna pet metara
"Sab 9-5" na prvi pogled fascinira svojom veličinom i izgledom borbenog aviona
Saab 9-5 2.0 T
Dimenzije
Dužina 5.010 mm
Širina 1.865 mm
Visina 1.448 mm
Međuos. razmak 2.835 mm
Prtljažnik 515 l
Rezervoar 70 litara
Težina 1.635 kg
Motor
Zapremina 1.998 kubika
Snaga 220 KS
Obrtni momenat 350 Nm
Performanse
Ubrzanje 7,9 sekundi
Maks. brzina 240 km/h
Potrošnja 10,4 litara
Cena 55.460 evra
spremnog za poletanje. Nasleđe iz avioindustrije poslužilo je i za maštovito i efikasno rešenje staklenih površina koje su na testiranom modelu bile ovičene crnim, po uzoru na kokpit. Američki gen ističu mali bočni prozori, karakteristični za “muscle cars” koji "sabu 9-5" daju sportsku notu. Unutrašnjost je takođe duboko povezana sa "Sabovim" korenima, jer je fokusirana na pilota. Pardon, vozača. Digitalni brzinomer je urađen u stilu instrumenta "veštački horizont", a kao opcija se nudi i head-up displej na vetrobranskom staklu osvetljenu zelenoj boji. "Sab 9-5" se startuje pritiskom na dugme, dok ključ može da se odloži u za to predviđenom udubljenju pored ručice menjača. Pilotski head-up displej je od velike koristi u gradskoj vožnji, jer su u pet metara dugačkom i 1,7 tonu teškom 9-5 pri 60 km/h osećate kao da milite. Oblik upravljača, kao i pojedini prekidači, podsećaju da je "sab 9-5" razvijan u istoj "kuhinji" kao i "opel insignija", ali to je sva sličnost sa nemačkom polusestrom. O ponudi prostora ne bi trebalo trošiti reči, jer ćete se, gde god da sedite, osećati kao direktor. Završna obrada je na nivou premijum segmenta, međutim utisak je da su "Saabovci" na pojedinim mestima zaboravili da se reše jeftinije plastike.
Turbo - benzinac u vožnji do izražaja prvo dolaze udobnost, lakoća upravljana i osećaj maksimalne bezbednosti. Sportski karakter je u drugom planu, jer je 9-5 limuzina za duga putovanja, a ne trkač. Dugačko međuosovinsko rastojanje, veliki točkovi i težina
Završna obrada je na nivou premijum segmenta
"gutaju" rupe po putu i beogradske ulice pretvaraju u "autobahn". "Sab" s ponosom ističe i 30-godišnje iskustvo s turbo motorima koji su pravljeni baš po meri automobila. Četvrocilindrični dvolitarski turbo benzinac sa 220 KS i 350 Nm obrtnog momenta igra se s “devet-peticom” kao lutkar s marionetom. Snaga se trenutno isporučuje, a agregat vrlo dobro i brzo sarađuje sa šestostepenim automatskim menjačem, koji nije preterano ubedljiv u manuelnom modu. Cena 35.600 evra Brigu o "Sabu" u Srbiji preuzela je kompanija "Autopromet" koja bazni 9-5 sa 1,6-litarskim turbobenzincem (180 KS) prodaje za 35.600 evra. Cena testiranog modela je oko 45.000 evra, dok sa dodatnom opremom košta 10.000 evra više.
Bookmarks
Bookmarks
Twitter
MySpace
Facebook
Del.icio.us
Digg
Newsvine
LinkedIn
Live
