Izgled 2011 Kontinentala GT u odnosu na dosadašnju verziju nije mnogo izmenjen, a imajući na umu podatak da je od 2003. (kada se ovaj model pojavio) do danas prodato više od 22.000 primeraka, jasno je zašto su se u fabrici odlučili za evoluciju a ne za drastične izmene.
Kako bilo, najveće promene su zadesile prednji i zadnji deo ovog kupea. To podrazumeva doterana prednja LED svetla (inspirisana novim modelom Mulsanne), prednje blatobrane, branik i gril, a pozadi svetla i poklopac prtljažnika.
Uz novi dizajn točkova (standardno od 20 inča sa gumama 275/40 ZR20, opciono od 21 inča sa gumama 275/35 ZR21), pobojšanu aerodinamiku (koeficijent otpora vazduhu smanjen na 0,33) i modifikovanu unutrašnjost (gde sada ima za 5 cm više mesta za noge putnika pozadi), to je u najkraćem to.2011 Kontinental GT je takođe i lakši od prethodnika (za 65 kg), nešto ekonomičniji, unapređeni su komfor i upravljivost, širi je trag točkova, dok je 6,0 litarski W12 motor pojačan (u paru sa unapređenom šestostepenom Quickshift transmisijom).
Tačnije, ovaj agregat sada razvija 423 kW/575 KS pri 6000 o/min. i 700 Nm obrtnog momenta pri 1.700 o/min. (ranije 560 KS i 650 Nm), ubrzanje od 0-100 km/h je
smanjeno na 4,4 sekunde dok je najveća brzina 318 km/h. Po fabričkim podacima, potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 16,5 litara na 100 km (u gradu 25,4 litara), a emisija CO2 je 384 grama po kilometru.Kasnije će u ponudi biti i novi 4.0L V8 agregat koji se očekuje na Salonu u Ženevi 2011. godine.
Ovde i podaci o dimenzijama: 2011 Kontinental GT je dugačak 4.806 mm, širok 1.944 mm (sa retrovizorima 2.227 mm), visok 1.404 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2.746 mm, prtljažnik ima zapreminu od 358 litara, a rezervoar za gorivo 90 litara.
Prodaja 2011 Kontinentala GT startuje u prvoj polovini 2011. a cene za sada nisu poznate.



































