Njegova premijera se upravo održava na Salonu automobila u Moskvi, gde je inače izložen i "Rendž rover" TDV8 sa novim 4,4 litarskim V8 turbo-dizel motorom.
Što se tiče 2011 Freelandera, velikih vizuelnih izmena nema. Freelander je naime doživeo samo suptilne estetske korekcije koje su najviše vidljiv
e na grilu, svetlima i branicima, a u enterijeru na revidiranoj instrument tabli. Uz širu paletu boja i novi dizajn alu točkova od 18 i 19 inča, to je to.Najvažnije novosti su međutim nova Freelander eD4 verzija sa samo prednjim pogonom i revidirani 2,2 litarski turbo-dizel motor.
Ovaj dizelaš će biti dostupan u varijantama TD4 sa 150KS i SD4 sa 190KS a
obe zadovoljavaju Euro5 standard i imaju stop-start sistem.Freelander eD4 sa prednjim pogonom u prodaju kreće januara 2011., i to sa dizelašem od 150KS, manuelnim šestostepenim menjačem i stop-start sistemom. Po fabričkim podacima emisija CO2 iznosi 158 grama po kilometru, a na 100 km troši 6 litara goriva.
Novi dizelaš u 2011 "Rendž roveru" TDV8 raspolaže sa 230 kW/ 313 KS i 700 Nm, a uparen je sa takođe novim ZF osmostepenim automatskim menjačem. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h u trajanju od 7,8 sekundi i najveću brzinu od 210 km/h.
Potrošnja goriva iznosi 9,4 litara na 100 km, a emisija CO2 je smanjena na 253 grama po kilometru. Ovaj motor u odnosu na 3,6 litarskog prethodnika ima 15% više snage, za 9,4% više obrtnog momenta, ali i za 18,5% manju potrošnju i 14% manju emisiju CO2.
2011 "Rendž rover" je dobio i opcioni Exterior Design Pack, dve nove boje za karoseriju, unapređeni Terrain Response off-road system, a u čast 40-godišnjice Range Rovera priremljeno je i posebno izdanje "Rendž rover" Autobiography Black 40th Anniversary Limited Edition.
























