Naslovna | subota, 4. februar 2012.
Postavi oglas | Registruj se | Zaboravljena lozinka? | Uloguj se
Vožnja u kojoj mašta postaje stvarnost
NA SAV GLAS
Video
Reklame
 

Početak nove ere za Lotus

Izvor: AutoBrief
ponedeljak, 5. jul 2010.
Fotografija Stonhendža (Stonehenge) uz natpis "početak nove ere" – tu je poruku britanski proizvođač sportskih automobila u vlasništvu malezijskog "Protona", "Lotus", poslao
Stonehenge
"Lotus" marketing: Fotografija Stonhendža uz natpis "početak nove ere"
medijskim kućama. Šta su njome hteli da kažu? Ako je za verovati izveštajima koji stižu iz Malezije, mnogo više nego što smo mogli da zamislimo.

"Lotus" je na automobilskoj karti sveta najpre poznat po krilatici svog osnivača Kolina Čepmena (Colin Chapman) – "pojednostavi, a zatim dodaj lakoću". Upravo na toj formuli počivaju svi "Lotusovi" automobili koji, zbog jednostavnosti građe i manjka kilograma uprkos slabijim motorima, bez problema pariraju modelima Ferrarija, Porschea i Aston Martina na trkačkoj stazi i van nje.

Izgleda da "Lotusu" to nije dovoljno. Britanski proizvođač superautomobilskoj eliti želi
Lotus Esprit 2011
Render: 2011. "Lotus" Esprit
da konkuriše i prodajnim rezultatima, a jednostavnost i lakoća u današnjem svetu ne prodaje se podjednako dobro kao luksuz i napredne tehnologije.

"Proton" je s tim ciljem navodno uposlio sijaset "Poršeovih" (Porsche), "Ferarijevih" (Ferrari) i "Aston Martinovih" bivših radnika, između ostalih i Franka Tucha, bivšeg "Poršeovog" direktora kontrole kvaliteta.

"Lotusov" najveći problem jeste pogon. Britanski proizvođač blizak je s "Tojotom" (Toyota), ali 1,8-litarski četvorocilindraš i 3,5-litarski V6 teško će zadovoljiti ovu klasu kupaca. To ne znači da će Lotus morati da traži
Lotus Esprit 2011
Render: 2011. "Lotus" Esprit
novog partnera. "Tojota" ima petolitarski V8 u "Leksusu" (Lexus) IS-F, a ako 423 KS i 503 Nm nije dovoljno, tu je i jedan od najuzbudljivijih motora današnjice – LFA-ov 4,8-litarski V10 koji razvija 552 KS pri 9.000 o/min.

"Tojota" je mnogo novca potrošila na razvoj ovog motora, a planira da proizvede tek 500 primeraka "Leksusovog" prvog superautomobila LFA.

Da li će Japanci da podele tehnologiju s "Lotusom" u cilju snižavanja troškova? Da li "Lotusu" treba ovakav motor? Da li Britanci zaista planiraju da stvore još jedan evropski superautomobil?

Samo vreme može da odgovori na sva ova pitanja.

Izvori: T-Portal, AutoBrief
Noviteti