Zatezanje bora
DIMENZIJE
Dužina 4.245 mm
Širina 1.775 mm
Visina 1.480 mm
Međuos. razmak 2.650 mm
Prtljažnik 340 l
Težina 1.395 kg
MOTOR
Zapremina 1.582 kubika
Snaga 90 KS
Obrtni momenat 240 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje 14,0 sekundi
Maks. brzina 170 km/h
Potrošnja 6,7 litara
Cena 16.580 evra
Malo hroma
Prvi utisak - "Hjundai" i30 je od "rođenja" trebalo da izgleda poput verzije sa "sport paketom". Kao da su se Korejci uplašili nešto smelijeg dizajna iako je i30 praktično stvoren u Nemačkoj. Prednjim delom dominira nisko postavljeni branik sa "zavesicama" i novim svetlima za maglu i hromirana rešetka hladnjaka. Pogled sa strane privlače izraženi pragovi, kao i pokazivači pravca integrisani u spoljne retrovizore. Zadnji, robusniji branik je dobio difuzor i imitaciju dvostrukog završetka izduvnog sistema. Petougaoni, hromirani otvori su, nažalost, samo lepa varka sa plastičnim poklopcima.
Aluminijumske papučice
Unutrašnjost je prekopirana iz standardne verzije i jedino se razlikuje po aluminijumskim papučicama. Šteta. S nešto više uloženog truda, a pretpostavljamo i novca, enterijer je mogao, odnosno trebalo da izgleda privlačnije. U "Hjundaiju" su ponovo odlučili da se zaustave na polovini puta. Kada kažemo da je kabina preslikana, ne mislimo ništa loše, već da jednostavno ne odgovara znaku "sport". Sve ostalo, osim nekoliko detalja, zaslužuje pohvalu. Instrumenti su pregledni, sedišta su nemački tvrda, oprema je bogata i korišćeni su kvalitetni materijali. Kao zamerka može da se izdvoji položaj vozača. Koliko god da spustite sedište, ne može dovoljno da se približite asfaltu. Jednostavno, u "Hjundaiju" i30 se sedi previsoko.
Šestostepeni menjač
Na kraju, stigli smo i do motora. Testirani model pokreće četvorocilindrični 1,6 CRDi dizel agregat sa 90 konja. Tako je! Ne 150, ne 200 ili 250, već 90 KS. Trebalo bi da vas podsetimo da se sport u imenu odnosi samo na izgled, ne i na snagu. Sa 90 konja i 14 sekundi do 100 km/h jasno je da nema ni reči o sportskim karakteristikama. Međutim, zbog čega ne biste vozili automobil koji izgleda atraktivno i koji troši manje od sedam litara u gradu? Zaslugom nove fabrike u Češkoj, motor je sada uparen sa šestostepenim ručnim menjačem uz čiju pomoć potrošnju na otvorenom putu možete da spustite ispod pet litara. Agregat je lenj do 1.800 o/min, a pri višim obrtajima do izražaja dolazi maksimalni obrtni momenat od 240 Nm. Možda ne bi bilo loše da se ispred oznake "sport" dopišu tri slova - eko.























