Markjoni je rođen 17. juna 1952. godine u Italiji. Još u mladosti, porodica se seli u Kanadu kod sestre Serđove majke. Istina je da je mladi Markjoni tada pokazivao interes za razne profesije ... od umetnosti, preko fizike, filozofije, pa sve do biznisa i prava, međutim od početka je znao da želi da postane svetski biznismen.
Završio je dva fakulteta u Kanadi gde je i započeo svoju profesionalu karijeru 1983. godine i kasnije stekao kanadsko državljanstvo. Prst sudbine ili vizija ovog čoveka, posle dvadeset godina, dovode ga u Italiju, tačnije Torino, gde je imenovan za člana borda direktora "Fijat".
Nakon samo godinu dana poverena mu je pozicija izvršnog direktora grupacije koja obuhvata Fijatove brendove - Fiat, Abart, "Lanča", Alfa Romeo, "Ferari", "Maserati" i "Iveko". Te ne tako davne 2004. godine malo ko je verovao da se nešto može promeniti u "Fijatu". Ipak, Serđo Markjone je u tome uspeo. Njegovi ciljevi bili su: odlučan raskid sa prošlošću i stop lutanjima u proizvodnom programu. Markjone je promenio i kulturu poslovanja "Fijata". "Ako nešto obećaš onda to moraš i da ispuniš" postaje jedan od glavnih principa poslovanja i kriterijum za ocenu uspešnosti kompanije, ali i samih zaposlenih.
Serđo je konkretno želeo da "Fijat" ponovo zauzme vodeću poziciju proizvođača malih i srednjih gradskih vozila kroz modele Bravo, Grande Punto, "Fijat 500", Markjoni takođe traži da se razvojni proces jednog novog modela automobila skrati i u tome uspeva, i to dramatično - sa 3 godine na 18 meseci. Lansiranje novih modela postaje prioritet, pa je tako zacrtan plan da se čak 23 noviteta izbace na tržište do 2010. godine. Cilj koji je postavio ovaj pedesetogodišnjak dobrim delom već je realizovan.
Serđo je kažu običan čovek koji svoje slobodno vreme posvećuje uživanju u vožnji. Veliki je zaljubljenik u ''Ferarijeve'' automobile. Prošle godine Markjone i "Ferari" su bili u žiži svetskih medija, ali ovaj put, nažalost, nije bio u pitanju još jedan dobar poslovni potez gospodina Markjonija. Naime, prvi čovek "Fijata" doživeo je saobraćajnu nesreću na autoputu u Švajcarskoj kada je totalno slupao svoj omiljeni "Ferari", model "599 GTB Fiorano"... srećom bez ikakvih posledica po sebe i druge učesnike u saobraćaju.
Ostaje da vidimo da li će Serđa Markjonija i dalje opisivati "samo" kao čoveka koji je spasio "Fijat", ili će on postati poznat i kao Italijan koji je uspeo da oživi srpsku auto industriju.























