Milun Todorović, Autočačak: Svaki deseti Srbin voziće

Ove godine prodaćemo 5.000 "Škoda" automobila, hiljadu više nego prošle, a realno je očekivati da naredne godine za opet hiljadu vozila nadmašimo prodaju u 2008, kaže u razgovoru za "Biznis" Milun Todorović, generalni direktor kompanije "Autočačak", koja je generalni uvoznik i distributer "Škoda" vozila.

Milun Todorović, generalni direktor kompanije "Autočačak"

On ističe da je ubeđen da će se nedavno predstavljena nova "Škoda Superb" prodavati bolje od prethodne verzije ovog modela, jer će cena ostati ista, a napredak u tehnologiji je, kako ističe, evidentan. Todorović napominje da su izvrsne vozne karakteristike, nova paleta motora i korišćenje visokokvalitetnih materijala, odlika novog "Superb", čiji će osnovni model koštati oko 20.000 evra.

Direktor "Autočačka" naglašava da prodaja "Škoda" vozila raste i u svetu, pa će ta kompanija, koja je u 2007. prodala 670.000 automobila, ove godine prodati od 720.000 do 750.000 automobila, a 2010. milion vozila.

"Škoda" je nekada bila sinonim za jeftin automobil, a sada sve više prodaje luksuznije modele.

- To je tačno. "Škoda" sve više postaje nemački automobil i gubi imidž jeftinog češkog vozila. Ta fabrika ima tradiciju dugu 102 godine i poznata je po sjajnim proizvodima. Uz njihove kadrove i nemačku preciznost, "Škoda" je stigla do 26.000 zaposlenih, sa 12.000, koliko ih je bilo 1994, pošto je "Volkswagen" preuzeo kompaniju. "Škoda" je postala visokoprofitabilna fabrika, jedna od najjačih u koncernu "Volkswagena".

Koliko je "Škoda" konkurent "Folksvagenu"?

- Koncern ima plan da ne dozvoli tržišno preplitanje te dve marke, ali tržište govori drugačije. Po ukupnom broju prodatih vozila, ne bi se reklo da su konkurencija jedni drugima, ali "Škoda" postaje sve ozbiljniji partner. Ne znam tačne podatke, jer je to strogo čuvana poslovna tajna, ali znam da je plan da postoji više profitabilnih sektora u okviru kompanije. "Škoda" je puno unapredila svoju proizvodnju i polako sustiže Audi, koji proda 980.000 vozila godišnje, a već je po prodaji prestigla Seat, što je izvanredan uspeh.

Da li je "Škoda" zadovoljna svojim predstavništvom u Srbiji?

- Mislim da jeste, a to najbolje govore priznanja i podrška koju od njih dobijamo. Svaka kompanija koja zastupa neki strani proizvod i ima više od 5% udela na tržištu, postigla je uspeh. Mi smo sve ove godine imali oko 8% na srpskom tržištu. Ove godine smo zaokružili razvoj prodajne mreže u Srbiji otvaranjem centara u Šapcu, Nišu i Vršcu i rekonstrukcijom dva objekta u Beogradu i Čačku.

Imamo sisteme prodaje i održavanja vozila od Palića do Bara. Do kraja godine trebalo bi da u saradnji sa Evropskom agencijom za rekonstrukciju i razvoj napravimo jedinstveni informacioni sistem koji će obuhvatiti područje cele naše zemlje. Reč je o 25 dodatnih servisa sa centralnim kol-centrom u Beogradu, koji će pomoći svakome ko ima vozilo iz "Volkswagen grupe", u slučaju da se nađe u problemu na "Koridoru 10". Ta trasa puta biće kompletno "pokrivena" i naši serviseri će automobil locirati i otkloniti kvar u najkraćem mogućem roku. To je projekat vredan skoro 1,5 mil EUR i predstavlja novinu na našem tržištu. Time prestajemo da budemo automobilska crna rupa u Evropi, jer do sada na putu od Grčke do zemalja EU samo je Srbija ostajala "nepokrivena" tim servisom.

Kažete da se od ukupnog broja automobila koji se prodaju godišnje u Srbiji, za "Škodu" odlučuje oko 8% vozača. Da li je moguće povećati taj broj?

- Pošto tržište raste, a mi iz godine u godinu prodajemo sve veći broj automobila, zadržavamo se na oko 8%. Ipak, stremimo tome da prodajemo 10% vozila u Srbiji. Sa novim centrom u Čačku, mislim da ćemo moći da ponudimo kompletnu uslugu i s pravom se nadamo povećanju tog procenta. Moramo sačuvati postojeće kupce, a svakako da je svaki novi kupac dobrodošao.

Koliki procenat od ukupne prodaje se odnosi na takozvane flotne isporuke, odnosno prodaju više automobila kompanijama ili institucijama?

- Odnos je otprilike 50 prema 50. Imamo porast pojedinačne prodaje putem lizinga ili kredita. Sa ovim kvalitetom, logistikom i cenama, više smo nego konkurentni na ovdašnjem tržištu. Moram da naglasim da uskoro počinjemo da dajemo garanciju na motor vozila od četiri godine, šest godina na boju, a deset godina na karoseriju automobila.

Ko su vam najveći konkurenti na srpskom automobilskom tržištu?

- Nema više loših automobila i zato bez dileme mogu da kažem da su nam svi konkurenti i da ih uvažavamo. Svi nude dobre uslove, puno ulažu u reklamu i jednostavno ne mogu da se setim bilo koga čiji je kvalitet vozila nezadovoljavajući. Svi su za respekt, u ekspanziji, ali treba reći da smo u dobrim odnosima sa svim konkurentima.

Postoji li nešto što usporava prodaju automobila na srpskom tržištu?

- Pretpostavka je da na tržištu Srbije može da se proda oko 150.000 vozila, a ove godine prodaće se, kako se predviđa, oko 70.000 vozila. Bilo je najava da će doći do smanjenja poreza na uvoz automobila za 10%, sada je informacija da je to 3%, tako da ta neizvesnost utiče na kupce koji čekaju sa kupovinom automobila. Sve to nama uvoznicima otežava poslovanje.

Takođe, jedna smo od retkih zemalja koje ne daju olakšice u sistemu zamene vozila po principu "staro za novo", već kupac plaća porez na novi automobil, umesto da plati porez samo na razliku između cene starog i novog vozila. Na taj način se ne motivišu građani da češće menjaju automobile. Ali, naravno da nas raduje to što će "Zastava" stati na svoje noge. To je dobro zbog Kragujevca i cele regije, ali i zbog celokupne ekonomije Srbije.